Hallo zusammen,

ich muss bei mir die Kupplung tauschen.

Bin nun am überlegen ob ich die Kupplung von IL oder die original von Mazda nehmen.

Was meint ihr? ist die von IL genau so gut?

Sind immerhin 40€ unterschied.

Bei der Kupplung nur Orginal, sonst nichts, oder dann halt ne Stage 1! Ne Stage 1 wäre das was ich aktuell einbauen würde, wenn meine kaputt wäre.

Wow die Stage 1 kostet mal gleich das doppelte.

Hm ich glaub dann bleib ich bei dem Original.

Wie ist den der Kurs in England für die Stage 1 ? Da schonmal geschaut?

Kleiner Tipp, mach gleich alle Simmeringe neu (Kurbelwelle hinten). Ebenso am Getriebe die beiden Schaltmanschetten. Und die Dichtungen im / am / ums Getriebe / Kardanwelle etc! Kostet nicht viel mehr, spart dir aber in Zukunft kosten und Arbeitsaufwand!

Danke für den Tip

du hast nicht zufällig die Bestellnummern der einzelnen Teilen ?

Ich will da nix falsches kaufen und kenn mich nicht damit aus.

Edit:

Ich hab mal nachgeschaut. Sind das die richtigen Teile?

Simmering Kurbelwelle hinten NA + NB - NAB-701161-Z
Original I.L.Motorsport Schaltmanschetten Satz - NAB-7302SA

Nur die Dichtungen hab ich nicht gefunden.

Uff.... keine Ahnung ob ich alle Zusammen bekomme.

Ist dieses Lager beim Kit dabei?
NAB-70111M

Ansonsten
- NAB-70168
- NAB-701610

Hinten zur Kardanwelle (keine Ahnung ob der Pflicht ist)
- NAB-70171

- Kurbelwelle hinten:
- NAB-701161


Schaltmanschette (groß + klein)
- NAB-7300
- NAB-7301


Am besten du fragst nochmal im großen Forum nach. Irgendwas hab ich sicherlich zu viel oder vergessen

Markus schrieb:

Uff.... keine Ahnung ob ich alle Zusammen bekomme.

Ist dieses Lager beim Kit dabei?
NAB-70111M

Also ich hab mal nicht gelesen das es irgendwo dabei ist.

Also auch mitbestellen?

Das endet meine Kompetenz. Sorry.

Wende dich mal an das große Forum!

Ok danke schon mal

Also mit der Stage 1 bin ich vollauf zufrieden!!

Der Kraftschluß ist phänomenal und es geht richtig vorwärts!
Auch der Druckpunkt ist sehr gut definiert und nur etwas schwerer zu treten als die Serienkupplung.

Frag mal Dirk zum Thema Serienkupplung - er wird dir nach einigen leidvollen Erfahrungen vehement davon abraten, da wohl die Qualität der Serienkupplung stark nachgelassen hat.

Und grade im Slalom bringt die Stage 1 eine ganze Menge, nicht nur beim Start. Sogar als "Hinterachsbremse" oder "Einlenkhilfe" in engen Kehren ist sie mit etwas Übung sehr gut zu nutzen, da der Schleppmoment sehr gut zu dosieren ist!!

Ich möchte das Teil nicht mehr missen. Wenn sie dir zu teuer ist, stelll doch im großen Forum mal eine Anfrage in die Börse ein. Vielleicht hat jemand so ein Teil noch zuhause rumliegen .... ich hatte meine auch über die Börse bekommen zu einem sehr guten Kurs

Jochen schrieb:

Also mit der Stage 1 bin ich vollauf zufrieden!!

Der Kraftschluß ist phänomenal und es geht richtig vorwärts!
Auch der Druckpunkt ist sehr gut definiert und nur etwas schwerer zu treten als die Serienkupplung.

Frag mal Dirk zum Thema Serienkupplung - er wird dir nach einigen leidvollen Erfahrungen vehement davon abraten, da wohl die Qualität der Serienkupplung stark nachgelassen hat.

Und grade im Slalom bringt die Stage 1 eine ganze Menge, nicht nur beim Start. Sogar als "Hinterachsbremse" oder "Einlenkhilfe" in engen Kehren ist sie mit etwas Übung sehr gut zu nutzen, da der Schleppmoment sehr gut zu dosieren ist!!

Ich möchte das Teil nicht mehr missen. Wenn sie dir zu teuer ist, stelll doch im großen Forum mal eine Anfrage in die Börse ein. Vielleicht hat jemand so ein Teil noch zuhause rumliegen .... ich hatte meine auch über die Börse bekommen zu einem sehr guten Kurs

Danke für den Tip ... was muss man denn so für ne gebrauchte Stage 1 hinlegen?
Und wieviele gelaufene Kilometer sind noch OK?

Hmmm ... ich dachte jetzt eher an eine unbenutzte Kupplung.
Meine damals war noch nagelneu und hat - glaube ich - 360 € gekostet.

Es kommt öfter mal vor, dass noch ungebrauchte Teile zuhause rumliegen da der Umbau abgebrochen wurde oder sonstwas schief gegangen ist ....

Einfach mal ein Gesuch in die Börse stellen ..... mehr als gar keine Meldungen kann dir ja dabei nicht passieren

Hab schon was gepostet ... wobei 360€ schon bisschen viel ist für mich ... bin doch Familien Papa

Stefan schrieb:

Hab schon was gepostet ... wobei 360€ schon bisschen viel ist für mich ... bin doch Familien Papa

Naja - seh es einfach mal so:

die Serienkupplung ist für effektive "Rennstarts" - wie du sie beim Slalom für gute Zeiten machen solltest - einfach zu schwach. Jedenfalls über mehrere Saisons hin gesehen ... und am Ende ist die Serienkupplung wieder hinüber.
Mit der Stage 1 sparst du sozusagen auf mehrere Jahre gesehen bares Geld.

PS: schreib in der Börse noch dazu, dass die Kupplung für einen 1,9er ist!! Der 1,6er hat meines Wissens eine andere Baugröße der Kupplung

Hallo Stefan,

Mit der MX-5 Serienkupplung im Automobilslalom wirst Du nicht wirklich glücklich werden, da sie diesen Anforderungen nicht gerecht wird.

D.h. das Geld, was Du jetzt mit der Serienkupplung weniger ausgibst, sparst Du nicht wirklich ein, da an der neuen Serienkupplung das gleiche Problem über früher oder später wieder auftaucht.

Dazu kommen zu den Materialkosten für die Kupplung auch jedesmal noch der Arbeitslohn...

Mein Tipp : Einmal für das Richtige mehr Geld ausgeben erspart Folgekosten !

Gruß Hans

Hans.Bauer schrieb:

Hallo Stefan,

Mit der MX-5 Serienkupplung im Automobilslalom wirst Du nicht wirklich glücklich werden, da sie diesen Anforderungen nicht gerecht wird.

D.h. das Geld, was Du jetzt mit der Serienkupplung weniger ausgibst, sparst Du nicht wirklich ein, da an der neuen Serienkupplung das gleiche Problem über früher oder später wieder auftaucht.

Dazu kommen zu den Materialkosten für die Kupplung auch jedesmal noch der Arbeitslohn...

Mein Tipp : Einmal für das Richtige mehr Geld ausgeben erspart Folgekosten !

Gruß Hans

Hm zu spät hab sie schon gekauft. Hab schon recht viel Geld in die Instandhaltung gesteckt.
Da waren die 200€ mehr leider nimmer drin ...
Naja ich hoffe das die Serienkuppplung dann erst mal ne Zeit lang hält.

Trozdem danke für die Antwort.

So ... Kupplung ist drin.
Nach drei Wochen Werkstattaufenthalt konnte ich gestern meinen kleinen wieder abholen.
Das war vielleicht eine Arbeit.
Ich glaub 2/3 der Schrauben die man rausmachen muss sind bei der demontage abgerissen.

Aber es hat auch was gutes.
Das Führungslager der Schwungscheibe war so im A.... das nur noch ca. die Hälfte der Kugeln drin waren.
Deshalb danke an Markus für die Einkaufsempfehlung
Sonst hätte ich das erst noch alles nachbestellen müssen.

Beim fahren merkt man den Unterschied jetzt richtig gut.

Also der nächste Slalom kann kommen