Ich will mir einen neuen Kühlerverschluss gönnen, aber da gibt's zwei Varianten: einen mit 1.1 bar
der andere mit 0.9 bar
Die Angabe bezieht sich ja wohl darauf, wann der Deckel aufmacht? Standard ist anscheinend der 0.9, was bringt der 1.1? Oder ist das nicht sowieso Wurscht, weil das nicht passieren sollte?

Allgemein wird nach dem Motto "never change a running system" davon abgeraten.
Unter Umständen kann dann durch das höhere Druckniveau im Kühlkreislauf ein Schlauch platzen, abrutschen etc.
Dies ist allemal schlechter als ein eventuell undichter Kühlerdeckel.

Falls du Kühlprobleme im Slalom hast, hilft ein größerer Kühler oder ein manuell schaltbarer Kühlerventilator mehr.

BTW: der Kühlerdeckel beim MXchen ist sowieso eine Schwachstelle, ich wechsle den alle 2 Jahre aus. Kostet ja nur ein paar Euro.

Danke für die schnelle Antwort!
Ich lern' jetzt erstmal fahren und verschiebe den Technikkram nach hinten...

Tuning Kühlerdeckel bedeutet verbesserte Klasse

Markus.Olschewski schrieb:

Tuning Kühlerdeckel bedeutet verbesserte Klasse

Bin im DMSB-Handbuch erst auf Seite 5726, oder so... Ich glaub, Kühlertuning kommt erst in Kapitel zwölfundneunzig.

Aber die Klasse ist im Moment egal - letzte Plätze wird's wohl in beiden geben?

Was! Da gibt's 'n Handbuch?!

Hoffentlich fällt der Umbau auf 'ne Stabantenne nicht unter die Rubrik "Unerlaubte Gewichtsreduktion"

Bzgl. Platzierung: Abwarten und positiv denken

Markus.Olschewski schrieb:

Hoffentlich fällt der Umbau auf 'ne Stabantenne nicht unter die Rubrik "Unerlaubte Gewichtsreduktion"

Ne, darfst Du haben, wenn sie nicht für eine Fernsteuerung ist...

Markus.Olschewski schrieb:

Bzgl. Platzierung: Abwarten und positiv denken

Mein Tuning: Tiefstapeln!